写于 2018-09-01 09:11:01| 威尼斯人网上娱乐 | 基金

阿韦龙省

动员的增长使巴黎 - 卡马克夜间列车不会忘记阿韦龙和塔恩的西部

Midi-Pyrenees,特别通信

“这是唯一一条将我们直接连接到首都的火车

“马克Espigat,区域顾问PCF,是三百人聚集之中周五晚上在寒冷的鲁埃格自由城(阿韦龙省)的站外

反对截止夜间列车的新演示,从巴黎经过Capdenac

有列车的一部分向鲁埃格自由城,Tessonnières,阿尔比卡尔莫标题,而其他汽车加入罗德兹

它是朝向Carmaux的分支,在12月9日受到镇压威胁

动员起来拯救“巴黎”事实上,该站的方向想结束这种日常服务,往返程,在2005年的用户,铁路职工的早期斗争十二月和民选官员迫使列车维护每个week-结束,7月和8月的每一天

今天,法国铁路公司总裁安妮 - 玛丽伊德拉克想要给他带来政变

法国国营铁路公司在10月份肯定发布了一项反建议:朝着罗德兹方向行驶的汽车将继续他们的竞争,以便通过北方找到卡尔马,然后是阿尔比

但这条新路线会忽略阿韦龙和塔恩的西部

Capdenac和Tessonnières(Gaillac附近)之间的整个区域将不再供应

Subler Villefranche-de-Rouergue,Najac和Cordes将不再受益于这辆前往巴黎或返回的夜间列车

动员这些国家的人口来拯救他们的“巴黎人”

星期五的示威活动,在用户集体的倡议下,不是第一次,但似乎是一个神圣联盟的基础,以保卫夜间列车

“Gardarem lou tren”宣布了一面旗帜

“生活在这个国家,我们需要工作,旅游,享受公共服务,”玛丽 - 克莱尔CULIE中,PCF的国家领导人说

抗议者希望火车,而不是作为一个在法国国营铁路公司,它考虑到“巴黎”无利可图,保罗·奎尔斯(PS)反驳道:“赚钱不赚钱,没什么意思

公共服务是所有公民的所有领土的平等

“现任运输部长,现任Cordes市长,要求实行均等原则:”TGV是一个很好的收入来源

不应忘记所谓的次要线路

“铁路CGT的多米尼克埃斯皮纳斯补充说:”2007年上半年,法国国营铁路公司的利润很大

她有办法维持这条路线

“即使鲁埃格自由城,塞尔日·罗克斯的UMP市长来到保卫晚上的火车,但这个迟到转换工具为他赢得了几个口哨

根据法国国营铁路公司的说法,“巴黎人”在经济上是可行的,平均有60名乘客,每次旅行都会有隔离区

用户协会对这些数字提出质而马克·埃斯皮加特(Marc Espigat)质疑:“像我们这样的飞地区域只有在满载的情况下才有火车吗

抗议者想要火车而不是公共汽车或“马拉车”

Assier车站防务委员会(Lot)的Christophe Schimmel警告说:“如果我们不听取我们的意见,将会有更艰难的斗争

»布鲁诺文森斯

作者:卓狄甾